六、海运业务常用缩语
简称 中文解释
A/W 全水路
ANER 亚洲北美东行运费协定
B/L 海运提单
B/R 买价
BAF 燃油附加费
C&F 成本加海运费
C.C 运费到付
C.S.C 货柜服务费
C.Y. 货柜场
C/(CNEE) 收货人
C/O 产地证
CAF 货币汇率附加费
CFS 散货仓库
CFS/CFS 散装交货(起点/终点)
CHB 报关行
CIF 成本,保险加海运费
CIP 运费、保险费付至目的地
COMM 商品
CPT 运费付至目的地
CTNR 柜子
CY/CY 整柜交货(起点/终点)
D/A 承兑交单
D/O 到港通知
D/P 付款交单
DAF 边境交货
DDC 目的港码头费
DDP 完税后交货
DDU 未完税交货
DEQ 目的港码头交货
DES 目的港船上交货
Doc# 文件号码
EPS 设备位置附加费
Ex 工厂交货
F/F 货运代理
FAF 燃料附加费
FAK 各种货品
FAS 装运港船边交货
FCA 货交承运人
FCL 整柜
Feeder Vessel/Lighter 驳船航次
FEU 40‘柜型
FMC 联邦海事委员会
FOB 船上交货
GRI 全面涨价
H/C 代理费
HBL 子提单
I/S 内销售
IA 各别调价
L/C 信用证
Land Bridge 陆桥
LCL 拼柜
M/T 尺码吨(即货物收费以尺码计费)
MB/L 主提单
MLB 小陆桥,自一港到另一港口
Mother Vessel 主线船
MTD 多式联运单据
N/F 通知人 Notify
NVOCC 无船承运人
O/F 海运费
OBL 海运提单 Ocean (ororiginal )B/L
OCP 货主自行安排运到内陆点
OP 操作 Operation
ORC 本地收货费用(广东省收取)
P.P 预付
PCS 港口拥挤附加费
POD 目地港
POL 装运港
PSS 旺季附加费
S/(Shpr) 发货人
S/C 售货合同 S
S/O 装货指示书
S/R 卖价
SC 服务合同
SSL 船公司
T.O.C 码头操作费
T.R.C 码头收柜费
TT/S 转船,转运 Trans-Ship
T/T 航程
TEU 20‘柜型
THC 码头操作费
TTL 总共TVC/ TVR 定期定量合同
VOCC 船公司
W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费
W/T 重量吨(即货物收费以重量计费)
YAS 码头附加费
货运用语中英文对照
货物 goods | | freight| | cargo
运输 transportation || transit | | conveyance
运送 to transport | |to carry | | to convey
运输业 transportationbusiness | | forwarding business | | carrying trade
运输代理人 a forwardingagent
承运人 a freight agent| | a carrier
船务代理人 a shipping agent
陆上运输 transportationby land
海上运输 transportationby sea
货物运输 goods traffic || freight traffic | | carriage of freights | | carriage of goods
货轮 cargo boat | |freighter | | cargo steamer | | cargo carrier
火车 goods-train | |freight-train
卡车 goods-van | | goodswagon | | freight car | | truck
货运办公室 goods-office | |freight-department
运费率 freight | |freight rates | | goods rate
运费 carriage charges| | shipping expenses | | express charges
车费 cartage | |portage
运费预付 carriage prepaid| | carriage paid
运费到付 carriage forward| | freight collect
运费免除||免费 carriage free
协定运费 conferencefreight | | freight rate
运费清单 freight account
托运单 way-bill | |invoice
运送契约 contract forcarriage
装运 shipment | |loading
装上货轮 to ship | | toload | | to take on a ship
装运费 shipping charges| | shipping commission
装运单||载货单 shipping invoice
装运单据 shippingdocuments
大副收据 mate'sreceipt
装船单 shipping order
提货单 delivery order
装船通知 shipping advice
包裹收据 parcel receipt
准装货单 shipping permit
租船契约 charter party
租船人 charterer
程租船||航次租赁 voyage charter
期租船 time charter
允许装卸时间 lay days | |laying days 工作日 working days
连续天数 running days | |consecutive days
滞期费 demurrage
滞期日数 demurrage days
速遣费 despatch money
空舱费 dead freight
退关 short shipment || goods short shipped | | goods shut out | | shut-outs
赔偿保证书(信托收据) letter of indemnity | | trust receipt
装载 loading
卸货 unloading | |discharging | | landing
装运重量 shipping weight| | in-take-weight
卸货重量 landing weight
压舱 ballasting
压舱货 in ballast
舱单 manifest
船泊登记证书 ship'scertificate of registry
航海日记 ship's log
船员名册 muster-roll
(船员,乘客)健康证明 bill of health
光票 clean bill
不清洁提单 foul bill
有疑问提单 suspected bill
七、小知识
1.一级货代可直接向船公司订舱,但不一定有资格订舱,有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了……..大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。
2.有订舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务,有许多情况,订舱货代反而要向通过他订舱那家货代(其他一级或二级)拿价格与舱位。
3.货代挂靠很正常,不是说所有挂靠就没实力,所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了,当然,要是你是挂靠的,也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处,是挂靠就是挂靠的,还有啊,也不要是我们是一级的怎么样怎么样了,一级也不一定是有能力的,但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了,呵呵,明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。
4.口岸(上海,宁波)的货代不一定是一代,90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代,所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。
5.货代的主要工作是订舱,报关,车运等工作,不是什么都能做的
6.报关不一定是报关行(公司),货代也可以报,有的货代只做报关的事情,其他事情他不做!
7.货主订舱必须通过货代向船公司订舱,船公司接了你货主的单,最终还是要通过货代做的
8.拼箱订舱不是向船公司订的,而是通过货代公司订的,船公司一般不接受拼箱的,所以拼箱提单一般不是船公司提单。
9.无船承运人与一级货代本质也是一样的,前者是交通部核准的,后者是外经贸核准的,前着可开海运发票,,后者只能用代理发票。二者都可以开美金发票。但要是都可以的话,那只能选其一。
10.无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有,所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的
11. 同行货也有好货,直客的货也有烂货,这就是现在的市场,所以无论同行还是直客,在合作过程中的信誉,平等,还有最基本的相互信任是必不可少的!
八、通关小知识
出口货物的通关与托运是国际贸易实务的重要环节之一,这一环节顺利与否,不仅直接关系到全盘的出口业务工作,还会影响到买卖双方的经济利益和声誉。
顺利通关的四大原则
1、申请报关的单据必须齐全。
对于一般商品必须的报关单据主要有报关委托书一份、出口关单一式两份、出口收汇核销单一份、商业发票和装箱单各两份。如果出口商品不是在生产所在地的海关通关,而该商品又是国家的法定检验商品,则还需要一份代理报验商检委托书。如果系出口到发达国家的品牌商品,则出口商需要出具有关知识产权的证明文件。如果是国家专控商品,则出口商需向海关出具出口许可证或其他证明文件。
2、正确填写商品编码。
商品编码的准确将关系到出口国家出口退税税率的高低,海关在查验时将严格核查。所以出口商在填报8位数字的海关商品编码时,一定要认真填写与商品严格一致的相应编码,而且各种相关单据的同一种商品编码要保持一致,绝不能不负责任地任意瞎编,更不能为了某种不正当的目的张冠李戴。以免给出口工作带来后患。
3、商品品种申报必须齐全。
在进出口业务中,因为客户的需要,有时一批出口货物品种比较多,出口商在填写相关申报单据的时候会比较麻烦。有些人为了图方便和省事,往往只填数量较多的商品品种,而将商量较少的商品品名不予列明。这种做法不管出口商出于什么动机和目的,客观上都是一种非常严重、恶劣的走私行为。海关一经查出,轻则要将全套出口通关程序作废重来,推迟货物的装运时间;重则罚款,没收货物,暂停甚至取消企业的出口权,直至将相关责任人绳之以法。
4、委托报关提前安排。
如果委托代理报关,特别是异地装运,出口人一定要事先提前与承运人联系妥当相关事宜。比如,装哪一家船公司的船,哪一班船,经办人是谁,货物什么时候送到,送到什么具体地方,收货单位是谁,联系电话是多少,需要那些单据,需要多少费用等等。
九、遗失退单的处理程序
1.要申请退税的货主到当地国税局开具未退税证明
2.要去外管局开具未核销证明
3.写情况说明,连同以上两张证明递进海关
4.等……
十、退运货物需要的单证
1、退运申请
2、原出口报关单(未核销情况下)
3、未退税的核销单(如已退税须先补税,然后拿由税务机关提供的已补税证明)
4、进口提货单、箱单、发票
5、原出口箱单、发票的复印件。
十一、常见结汇方式
1.L/C信用证付款方式属于银行信用,很保险的一种付款方式,但开证行信誉一定要好,单证人员审单要认真仔细,公司业务、储运、单证部门要协调一致,避免单据出现不符点。
2.D/P是付款交单,我们发货后准备好我们的议付单据,通过我方银行交单至客户方银行,客户银行提示客户单据已到,客户付款后银行交单。
3.D/A则是承兑交单,也是通过我方银行交单给客户银行,不同的是客人只需承兑我方单据,就可以拿走正本单据,到期后再付款。
4.T/T是电汇(单据一般是我方直接邮寄给客户,无需通过银行),如果我们跟客户用T/T付款方式,一般的做法是客户先要给我们30%的预付款,剩余70%一般保险的方法是,货装船后,客人凭我们传真的提单正本付款,等款到帐后再邮寄整套正本单据给客人。
十二、集装箱的尺寸
20GP 长5.9 宽2.34 高2.38 33 CBM 22000KGS
40GP 长12.05 宽2.309 高2.379 67.3CBM 27396KGS
40HC 长12.05 宽2.347 高2.684 76CBM 27000KGS
集装箱的实际承载重量和装载体积要小于理论
各个船公司与目的港的限重又不一样,大家知道大概的一个标准就可以。
十三、船务流程
1.收到客户PO
根据客户要求可以一起出货可以并柜(一般是相同的目的港口,相同的出货日期可以并柜)
2.按PO数量排柜
按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜,什么柜型?
一般货柜有20’GP--(L)591*(W)234*(H)238CM=32.91CBM
40’GP--(L)1204*(W)234*(H)238CM=67.05 CBM
40’HQ--(L)1204*(W)234*(H)268CM=75.50 CBM
45HQ--(L)1360*(W)234*(H)268CM=85.28 CBM
以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100%
一般货柜实际尺寸为
20’GP-----28CBM
40’GP-----56~59CBM
40’HQ-----65~67CBM
45’GP-----75~77CBM
(PO----Purchase Order 采购订单, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube,
长X宽X高(米)=CBM
长X宽X高 (inch英寸)/1728=CBM
长X宽X高(米)/35.315=CUBE FEET’(才)
1inch=2.54CM
3.BOOKING(订舱)
BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货,不同的客户向不同的货代订舱,现在网络通讯发达,一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基(MEARSK)要求在MPS上订舱,NKY要求在它的NYKE-BOOKING 上进行订舱。其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKINGFORM。然后E-MAIL或传真给它就行。
BOOKING需填写的内容有: SHIPPER(出货人),CONSIGNEE(收货人)NOTIFY(通知人);PORT OF LOADING(装运港)PLACE OF RECEIP(收货地);PORT OF DISCHARGE(目的港),MARKS &NUMBERS 唛头;NO OFPKGS(件数)DESCRIPTIONOF GOODS (产品描述) KG (总重)CBM (总材积)
若付款条件是L/C是话,以上内容必须跟L/C 一致,(最好大小写,标点符号也一致)
还要在FREIGHTPERPAID (预付)或 FREIGHT COLLECT (到付)后面打个V,
DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L,还是FCR形式的提单。(B/L表示BILL OF LOAD, FCR 表示 FORWARDER CARGORECEIPT,二者都叫提单,这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR)
填完BOOKING后发给FORWARDER(货代),一般一个星期内会跟你确认,注意,一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING,如果太晚向他BOOKING,会拿不到船位,因为在旺季的时候经常爆舱,要提前预订。(客户指定的FORWARDER 一般都很拽,你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点,他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦!!!!
4.确认BOOKING拿到S/O.
收到FORWARDER 的S/O,要检查的是,S/O# (SHIPPINGORDER NO或BOOKING NO)柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING(DATE)(结关日);VESSEL /VOYAGE (船名/航次)
SI CUT OFF DATE (截补料时间)美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。
5.在结关前安排拖柜,补料。把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。
补料———即把货柜资料传给FORWARDER,FORWARDER再传给船公司。
补料内容一般包括,货柜号码,封条号码,所装货物的品名,数量,才积。重量
(马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN,内容要填出货港,目的港,船名/航次,船公司名称,货柜号码,封条号码,所装货物的品名,数量,才积。重量)
6.报关
7.货已上船,对提单
8.做出货文件。
做出货文件,一般有COMMERCIALINVOICE,PACKING LIST; C/O (美国);FORM A (欧亚,加拿大)
还有一点其他的文件,各个客人各不相同。
以上文件,内容必须与L/C,还有提单一致,这就是单证中的单证一致,单单一致。