作者 | 任易

这次随着航天六院一封公开信，指责副研究员张小平在离职去民营企业，导致至关重要的480吨液氧煤油发动机研发工作被打断，半年后甚至影响了中国重型运载火箭的方案选择和研发进度，直接引爆舆论：如此重要的技术专家，为什么只是研究员、副主任设计师？

更令人惊喜的是，航天六院院长刘志让的回复更精彩：（航天六院）在提供给相关机构的材料中有夸大其作用和贡献的描述。不禁让人猜想航天六院是否存在习惯性夸大？
 
我查阅了从2000年到2018年，张小平在CNKI上的全部文献，一共17篇，体现了他的全部研究经历。再综合他的际遇，充分体现了一个进入体制内为航天系统奉献23年青春，从工程师到高级工程师，再到教授级高工（研究员）的科研人才的际遇——外行领导内行，职业发展无望，何不良禽择木而栖？
 
为什么这么说？航天六院院长刘志让的回复让我对他产生了兴趣，信手在CNKI上搜索了刘志让院长的文章，一共有9篇：其中第一作者的文章只有两篇，分别是2016年的《弘扬航天精神 传承一流文化 攀登动力高峰》和《攀登动力高峰》，剩下的还有4篇第二作者，2篇第三作者，1篇第四作者。

这明显是个管理型而非技术型的领导，刘院长的文章具体附后。

而张小平呢？

他1970年生（他的同行埃隆•马斯克生于1971年），毕业后就职于航天六院十一所，在西北工业获得航天专业博士学位，直到2008年38岁时才评上高级工程师，48岁（2018年）离职时担任为研究员，年薪估计25万（绝对不会只有12万），离职后加入蓝箭，年薪百万。
 
更有趣的是，张小平还曾经跟马斯克（1971年）抱有同样的梦想——可回收火箭和载人登月。

他在2000年，30岁时候就发了第二篇编译文章《重复使用运载器推进系统方案初探》，到2017年，47岁时还写了一篇《我国可重复使用液体火箭发动机发展的思考》。在2011年，41岁时还写过一篇《载人登月主动力——大推力液氧煤油发动机研究》。可见张先生（研究员都是教授级高工）。

我从张小平教授的文章中了解到，火箭发动机的研发，经历了：

• 1986 年—1990 年的方案探讨阶段，研究液氧煤油、液氧甲烷和液氧丙烷发动机的概念；

• 1990 年—1995 年的技术引进与吸收；

• 1996 年—2000 年的关键技术攻关（这个阶段张小平还年轻，应该没参与研究）；

• 2005年底，液氧煤油发动机开始试样研制，

• 2012年，液氧煤油发动机专项验收

• 2015年，新一代系列运载火箭开始研发，其中就包括了航天六院的公文中提到的480吨液氧煤油发动机。

• 2017年，1200 kN 和180 kN 液氧煤油发动机（基本研制成功，即将投入使用）将与500 kN 氢氧发动机一起逐步成为我国新一代运载火箭（长征-5、长征-6、长征-7）的主动力。天宫一号就是这样上天的。
   

这个液氧煤油发动机的指标并不算先进。

在张小平自己的文章中提到，六十年代，美国研制了 680 吨级的 F-1 液氧煤油发动机，用于“土星 V”运载火箭，1969 年 7 月 20日，成功实现载人登月的伟大壮举。当然50年后的今天我们还在搞的480吨发动机,已经对标马斯克公司的500吨级液氧煤油发动机了。

人在美帝马斯克，人在国企张小平。

这个技术和理念并不是跨时代的，早就有了。不同在于美帝鼓励个人创新，而我国采用举国体制，所以马斯克有足够的权力和财富支撑下去，而张小平，一直在系统内蹉跎到38岁，才评上高级工程师，47岁才评上研究员。

我们先不考虑马斯克和张小平天资的因素（从文章上看，张小平还到不了钱学森这种元勋的天资），但最后可回收火箭在美帝由马斯克的公司实现了，张小平去了蓝箭还被航天六院黑了一把。

这也说明航天系统不可能是副主任遍地。想到我已经是个35岁的大叔，也在大型国企，刚评高级工程师，心中也颇为戚戚。

 
张小平都48岁了，也为伟大祖国奉献了23年最好的青春，48岁辞职，有谁有资格怪他呢？

发动机的研发预算占火箭整体的1/3，如此重要的岗位，二十三年的资历，真的只值二十四万年薪么（按西安平均工资估算），这个责任是谁的？
 
我还真找到了一个可能的责任人——外行领导内行的刘院长。毕竟，一个只能在期刊上以第一作者发表《弘扬航天精神 传承一流文化 攀登动力高峰》和《攀登动力高峰》，习惯于夸大其词（接受采访时自己说在公文中夸大了张小平作用和贡献）的管理型院长，无论舆情应对和专业水平均不出色，会不会是导致「张小平们」离开的责任人呢？
 
另外，这件事情在我这种职业甩锅选手看来，明显是找借口甩锅。

一边抬高张小平，一边把导致国家重点工程无法按期交工的责任甩给他。张小平就算是回到航天六院，也不可能由他一人之力立刻完成发动机的设计，那时候张小平立刻又会从重要人员变成主要责任人——你说张小平会回来吗？
 
航天六院在正式行文的公文中，刘院长都自承夸大其辞，那么在给国家部委的报告中，会不会同样有夸大作用和贡献的表达呢？

莫须有吧。
 

最后还是要向默默奉献的航天人员致敬！

无论是当年参加三线建设，从大城市义无反顾进入三线大后方的大学生和工人，还是现在毕业后投身航天建设，实现天宫二号空间站的技术人员，还有杨利伟、聂海胜等解放军战士，他们都是真正的共和国脊梁，更高的名誉和待遇，是他们应得的。
 
千万不要再发生「人在美帝马斯克，人在国企张小平，穷居六院无人问，一朝离职天下闻」的黑色幽默了。

参考资料：

附件1

航天六院刘院长发表的文章：

附件2

张小平发表的文章：

K-1火箭推进系统研制状况.pdf
重复使用运载器推进系统方案初探.pdf
涡轮泵内部流路和轴向力数值计算.pdf
阿里安5火箭的改进计划.pdf
补燃循环发动机起动过程仿真研究.pdf
论我国重复使用运载器推进系统方案.pdf
中国载人登月火箭动力系统设想.pdf
液体火箭发动机低成本设计技术.pdf
补燃循环发动机推力调节研究.pdf
我国载人登月重型运载火箭动力系统探讨.pdf
液氧甲烷发动机动力循环方式研究.pdf
液氧甲烷燃气发生器点火方案研究.pdf
载人登月主动力——大推力液氧煤油发动机研究.pdf
液氧煤油发动机故障监控特征参数提取研究.pdf
我国新一代载人火箭液氧煤油发动机.pdf
我国可重复使用液体火箭发动机发展的思考.pdf