风

        来源：静夜思学

        总有人告诉我说要看一个公司好不好，就要看它的制度好不好，而讲这话的人似乎总是在暗示本公司的制度不如别家的好。

        有一段时间我曾深以为然，以为问题出在制度上。说大锅饭效率低，激发不了人的主动性，私有制就很好，人在给自己干活，具体到一个公司里，又说股份制就很好，人人持股，人人都是自己的老板，听起来很像样，但实施起来好像不是那么回事。

        说人人持股，结果成了员工在二级市场增持套在高位，说股权激励不是期限太长就是限制条件太多或者激励太少。一个完美的制度究竟长什么样我是从来不曾见过的。

最近在读的《经济动物》探讨了类似问题。任何制度在制定之初都有个基本的假设，是把人往好了想还是往坏了想，这是两个方向。把人往好了想的代表有孔子的儒家思想，孔子认为只要教化功夫做到位，人民的本意都是向善的。子曰：“道之以政，齐之以刑，民免而无耻；道之以德，齐之以礼，有耻且格。”——《论语·为政》

        把人往坏了想的代表有休谟的无赖原则。西方哲学家休谟认为当一个国家在制定法律的时候，应该做最坏的打算，假定每个人都是无赖，从这样的角度制定法律才能彻底堵死违法的漏洞。

        哪个策略更好一点呢？从制度的完善性上来讲，休谟似乎更胜一筹，但真正实践起来却又是另外一番景象。在《经济动物》里有这样一个例子，说波士顿的消防员每年可以请病假的天数是没有上限的，那里的消防队长觉得大家请病假时间太长了，应该采取某种策略加以限制才对，于是他宣布每个人每年只能请15天的病假，超过这个时间则要扣工资，结果每到节假日大家都来请病假。为了避免这种情况，消防队长又取消了消防员带薪休假的福利——只要请假就会扣钱，他以为这样请假的人数就会减少，但结果却是请假的人数倍增。

        在经济学里有个“经济人”假设，这个假设是说在经济领域里，每个人都是自私的，他的唯一目的就是追求自己利益的最大化。面包师做面包不是为了给大家吃，而是为了赚钱。当你劝一个人做什么事的时候，大道理讲一千道一万不如直接跟他说这么做有什么好处。这个理论看起来很实际，但真正执行起来也不是那么顺利，因为它是建立在利己主义的基础上的，而人性的复杂程度，远非简单的利己主义或利他主义可以描述的。

        在很多实例上，给予金钱奖励的效果不如没有任何奖励。给予罚款不如没有任何罚款。当没有奖励的时候，人们把它当作一件善事来做，做得开心且高效，当有奖励的时候，人们把它当作一件差事来做，做得敷衍且低质。当不交罚款的时候，人们不愿意去做，即便偶尔做了，心里也感到愧疚，当交了罚款以后，人们做起来更欢，而且心安理得。

        孔子的教化和休谟的无赖原则说白了就是德治和法治，完全依靠德治不行，完全依靠法治也不行，分离开来二者都算不上是好制度。完美的制度应该是德治和法治的完美结合，但怎么完美结合恐怕就没有人能说得清了。

        路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

        山重水复疑无路，柳暗花明又一村。

        桃李春风一杯酒，江湖夜雨十年灯。

        今天晚上希望能中奖

        人和人交往，不能没有原则地的让步，不能没有底线地付出！你太好说话，只会让欺骗你的人肆无忌惮；你总是心软，只会让伤害你的人无所顾忌。饭不能吃太饱，人不能对太好！如果有人伤害了你，别轻易妥协、盲目信任，好好爱自己，不要在心上再添一道疤！有些话没什么说不出口的，当你不好意思拒绝别人的时候 ，想想他们为什么好意思为难你。你可以善良，但也要带点棱角，唯有身披佩剑，我们的善良才能走得更远，有原则的善良才能帮到更多的人……

        最近很多的报道是有关义务教育阶段学生的，大范围就是有关教育的。天资好的自然会出头，天资平平的也要人情现实，不要给社会造成群体焦虑。好好做螺丝钉！

        只要有一丝希望，都会尽百倍的努力。这个世界总有让人无能为力的时候，好在天无绝人之路。中国现今的模式，是千百年实验的结果。适合自己的，才是最好的。

毛泽东

独立寒秋，湘江北去，橘子洲头。看万山红遍，层林尽染；漫江碧透，百舸争流。鹰击长空，鱼翔浅底，万类霜天竞自由。怅寥廓，问苍茫大地，谁主沉浮？

携来百 侣曾游，忆往昔峥嵘岁月稠。恰同学少年，风华正茂；书生意气，挥斥方遒。指点江山，激扬文字，粪土当年万户侯。曾记否，到中流击水，浪遏飞舟？

魏晋：王羲之

永和九年，岁在癸丑，暮春之初，会于会稽山阴之兰亭，修禊事也。群贤毕至，少长咸集。此地有崇山峻岭，茂林修竹；又有清流激湍，映带左右，引以为流觞曲 水，列坐其次。虽无丝竹管弦之盛，一觞一咏，亦足以畅叙幽情。是日也，天朗气清，惠风和畅，仰观宇宙之大，俯察品类之盛，所以游目骋怀，足以极视听之娱， 信可乐也。

夫人之相与，俯仰一世，或取诸怀抱，悟言一室之内；或因寄所托，放浪形骸之外。虽趣舍万殊，静躁不同，当其欣于所遇，暂得于己，快然自足，不知老之将至。 及其所之既倦，情随事迁，感慨系之矣。向之所欣，俯仰之间，已为陈迹，犹不能不以之兴怀。况修短随化，终期于尽。古人云：“死生亦大矣。”岂不痛哉！(不 知老之将至 一作：曾不知老之将至)

每览昔人兴感之由，若合一契，未尝不临文嗟悼，不能喻之于怀。固知一死生为虚诞，齐彭殇为妄作。后之视今，亦犹今之视昔。悲夫！故列叙时人，录其所述，虽世殊事异，所以兴怀，其致一也。后之览者，亦将有感于斯文。

新华社“新华视点”记者

21条生命猝然逝去——甘肃省景泰县的一场马拉松越野赛惨剧，给全社会敲响了警钟。

近年来，国内马拉松、越野跑运动飞速发展。中国田径协会公布的数据显示，全国马拉松及相关路跑赛事从2014年的51场增长到2019年的1828场，5年时间数量增长超过30倍。

数量井喷的同时，马拉松赛乱象频发，一些劣质比赛“方案美如画，执行烂成渣”。

赛事井喷：5年增长30多倍

中国田径协会2020年4月发布的《2019中国马拉松蓝皮书》显示，2011年，全国马拉松及相关路跑赛事的数量仅为22场，2014年增长到51场。

2014年，国务院出台《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，国家体育总局也取消了群众性和商业性体育赛事的审批。此后，马拉松赛事数量进入“井喷期”——全国马拉松2015年134场，2016年993场，到2019年达到1828场。

《2019中国马拉松蓝皮书》截图

2020年，受新冠肺炎疫情影响，大部分马拉松赛事停办。但从2020年底开始逐渐恢复办赛，到2021年5月，马拉松赛事的数量已基本达到2019年同期水平。

赛事数量增长后，“内卷”在所难免——无论主办方还是参赛者，都有追求长距离和高难度的倾向。近年来，长距离越野跑这个小众运动也渐渐走进大众视野。中国田径协会公布的数据显示，2017年，越野跑赛事数量为312场，2019年增长到481场。

在网络上搜索100公里越野跑，会发现一串长得看不到头的名字——北京100、广州100、深圳100、大连100、黄山100、阳朔100、大理100……甚至还有不少100英里的赛事。

业内人士介绍，越野跑虽然也经常被冠以“马拉松”的名头，但与公路马拉松比，越野跑在比赛场地、难度特点、危险系数、赛事组织和对选手身体心理要求等方面差异非常大，是一个小众运动。

一位越野跑赛事运营从业者说，美国越野跑协会注册的比赛大约1500场，其中百公里和百英里的比赛不到总数量的5%。

“越野运动最发达的国家尚且如此，但我们的长距离越野跑赛事，已经大大超过了这个比例。”他说。

为何各方趋之若鹜

山东某马拉松赛事运营公司负责人说，我们用4到5年的时间走过了发达国家马拉松50年的发展历程。在这个过程中，很多人对马拉松运动缺乏理性认知。

广州一家马拉松运营公司的创始人梁先生说，现在国内马拉松办赛市场已经“一片红海”，每当有新的马拉松开办或者此前的运营合同到期，“十几家公司去抢项目都算少的”，价格压得很低。

由于需要协调安保、交通、医疗等多方面的公共资源，“地头蛇”现象也成为不少马拉松赛事运营公司的一个普遍特点。

“很多赛事，你要拿就必须和当地熟门熟路的公司合作，有的‘地头蛇’很强势，也就借用下你的资质，中标以后就没你啥事儿了。”梁先生说。

马拉松比赛为何引得各方趋之若鹜？

山东某市已经连续多年举办马拉松，该市一位副市长说，对于举办城市来说，马拉松赛事可以展现城市风貌，塑造城市形象；赛事办得好就有品牌效应，就能成为新的城市名片，提升城市品位与国际影响力。

而一场越野马拉松，对于一些自然景区的品牌营销，亦是“四两拨千斤”。除了传统媒体，很多地方也很看中网络“大V”等“KOL”（关键意见领袖）。

        人类有一颗热衷探索、发现未知的心，但这颗心也很贪婪。因为人类对地球环境无止境地破坏，地球出现了越来越多的问题。大家还记得几年前全球“温室效应”的 事件吗？当时有专家就提到极地的臭氧洞，并推论全球气温会逐年上升。但最近却又出现了新说法：全球变暖将停止，地球要开始降温了。专家们都表示：会冷的离 谱！
         众所周知，太阳活动像心跳一样，存在一个为期11年的周期，被称为太阳活动极大期和太阳活动极小期。而近日，美国加州大学的科学家表示，他们已经找到一种 方法，对太阳活动周期进行跟踪。而利用这个办法，他们预测出了下一个太阳活动极小期出现的准确时间，称最早到2050年太阳将变得“异乎寻常地冷”。

        地球从太阳那里接收到的温度和热量越来越少，随之带来的就是人类生存环境的进一步恶化，其中最为明显的影响就是，地球的平流臭氧层会变得越来越薄，更加严重的情况下还会导致平流层的结构遭到意想不到的改变。

        据史料记载，在我国明清交际时期也经历了所谓的“小冰河时期”。在明末清初时期，我国现在的上海、江苏、福建、广东等地当时都出现了大暴雪。也就是说，到 了2050年左右，我们的冬季也可能会出现相似的场景。从好的方面看，虽然不知道全球气温是否真的下降了，但全球变暖停止无疑是个好消息。至于到时候会不 会如专家所说的冷的离谱我们不得而知，只能让我们随着时间推移去验证专家的话了。

        我只想知道，是不是温室气体排放有可以放开了。所以不可再生常规能源的争夺会更加激烈。

就像木雕的佛像，木切的砧板。

        个人有个人的习惯，强求不来。

时间：2020-07-29 07:45:30来源：中国青年网

美国《国家利益》杂志网站7月27日文章，原题：韩国奉行独立的对华路线 韩国和中国在冷战结束后建交，此后关系稳步扩大，直到2016年首尔接受美国的“萨德”反导系统引发危机。即便如此，当特朗普政府基于选举考虑而号召对中国和中国共产党进行讨伐时，首尔仍决心抵制。首尔无意成为中国的敌人。

如今，韩国正承受着来自特朗普政府越来越大的压力。到目前为止，文在寅政府一直不愿配合，反对禁止向华为和其他中国企业出售半导体，并拒绝批评中国在香港的政策。

华盛顿的回应是标准的特朗普式的：反复提出要求，且提出更多的要求，就像之前将欧洲各国政府拉入对伊朗“极限施压”计划未果一样。韩国外交官对美方不承认美政府的做法威胁到韩国的利益表示失望。然而，美国人的傲慢来得自然而然。华盛顿总是控制着在朝鲜问题上的议程，并希望韩国不假思索地听从美国的指示。

首尔寻求制定自己的政策，这让那些认为对抗中国是最好也是唯一明智政策的鹰派分析人士感到震惊。

这不是首尔第一次感受到在两国之间做出选择的压力。然而，韩国的首要任务是不把中国变成一个永久的对手。中国永远在隔壁。想象一下，如果首尔帮助一个敌对国家攻击中国，中国的反应会是什么。

华盛顿傲慢地认为，韩国当然会与美国一起对抗中国。这反映在美方长期以来的观点，即美国应该在朝鲜半岛维持军队，以遏制中国，而不问首尔是否同意。我还没有遇到一个认可这种假设的韩国官员。

韩国不会是唯一一个拒绝华盛顿征召对抗中国的友好国家，甚至盟友，尤其是像蓬佩奥上周发起对中国的那种攻击时。这种攻击除了激怒北京外毫无益处。不过，这很可能是国务卿的目标，希望刺激中国做出有用的政治回应。

美国官员需要认识到，地球上并不是所有的事都与美国有关，也不是每个国家都在等待美国来决定他们的行动。韩国就是一个典型的例子。首尔不想在日益加剧的中美对立中牺牲自己的安全。华盛顿应该寻求韩国的协助，同时努力确保后者不会被夹在两头横冲直撞的大象之间。这是美国对一个70多年的亲密民主盟友和朋友最起码能做到的。（作者道格·班多，陈一译）

（来源：环球网）

       信息对称是一个很重要的关键点。最近山东暴露出来的顶替上大学得问题就是各方信息不对称，可以造假，以权谋私的典型。估计孔子的棺材板压不住了。真的是斯文扫地。贻笑大方。

        这次端午假期真的很累。天气很热。回去的时候还好。回来的时候真的是花最多的钱坐最长时间，因为停靠站点太多，人多。感觉空调不给力。晚上8:30左右出站，转地铁，赶上那种秒关的。下车等公交才发现，直达的那趟晚上8点就停了。这是跟东莞大坪学的？转到观澜，估计有等了半小时。到黎观十点了。打车花了15.4。有个6毛的什么优惠。这一趟真的是又花钱又受罪的。

        个人认为，成功的人都是在不确定的复杂现实里神色自若，行事井然有序。拥有让旁人安心的特质。

5月以来，随着疫情转好，不少欧洲国家宣布进一步解封，部分国家的学校开始分阶段复课，多国的餐馆酒吧、露天影院、健身房等重新开业。虽然民众出行增多，不过不少人仍表示不敢乘坐公共交通，与此同时，自行车、电动车、电动滑板车遭到抢购。受此影响，中国自行车和电动车出口量暴涨，不少生产厂家订单已排到1个月后。不少欧洲人士预测，自行车将迎来新的"黄金时代"。

6月4日，阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通数据显示，5月西班牙市场自行车销售额上涨超过22倍，意大利、英国也都上涨了4倍左右。电动滑板车的销售额也大幅增长，意大利上涨近9倍，英国上涨近8倍，法国上涨380%，在体量本身就很大的西班牙也增长了280%。

据悉，此次疫情影响下，海外线下店关门停业，消费者不得不选择线上购物，速卖通作为跨境零售电商平台，多个品类迎来订单暴涨。

自行车品牌SAVA的速卖通负责人郭振鹤表示，4月以来订单环比增长30%以上，产能吃紧，原本下单后3天之内就能发货，现在至少要等一周。

电动车品类也在速卖通热卖，工厂选择大幅扩大产能。5月，电动车品牌Sheng Milo在速卖通上的订单环比4月翻了一倍。这家公司的运营负责人何冲表示："工人每天加班到12点，订单仍然排到了一个月之后。"据他介绍，Sheng Milo正在紧急招工，计划将厂房面积和工人规模都扩大一倍。

"原本备在海外仓的货，一周就卖空了。第二批还在路上就被订完，第三批我们又多备了3、4倍的货。"电动滑板车品牌Janobike的创始人李小龙表示，从3月份复工以来，销售额持续增长，月环比增幅达30%-40%。目前，Janobike合作的上游车架厂家已经24小时满负荷开工，想要尽早拿货，甚至要靠"走后门"。

据悉，为了保障疫情期间物流通畅，速卖通紧急扩容了西班牙海外仓，并保证法国、比利时、波兰等国的海外仓服务"不断线"。商家利用中欧班列备货到海外仓，跨境运输时效比海运减少半个月以上。依靠速卖通在欧洲布局的海外仓体系，即使像自行车和电动车这样的大件，普遍3天就能送达消费者手中，泛欧地区能做到"7日达"。

受到市场环境推动，无论电动滑板车还是自行车，目前在欧洲市场上的普遍售价都在1000美元上下，高端款超过1600美元，折合人民币万元以上，但仍然供不应求。

"欧洲当地政府为鼓励骑行提供了补贴，有了补贴，低端款相当于对折，高端款相当于只卖低端款价格，所以现在高端款也卖空了。"李小龙介绍说。

据悉，5月4日生效的意大利第二阶段复工法令中，提到为了鼓励替代性出行并限制公共交通拥挤，政府将为市民购买自行车和踏板车提供最高500欧元的补贴。法国政府日前宣布一项总额2000万欧元的资金计划，以鼓励法国民众在5月11日全国"解封"后骑自行车出行。企业主也将得到政府资金支持，为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴。

在自行车和电动车行业中，中国拥有从零部件到组装整车的完整产业链。"中国出口的自行车占世界市场份额的70%以上，电动车占比还要更高。"速卖通运动品类负责人李凯表示，"中国产品的性价比优势显著，海外需求一直很旺盛。"

不过，据中国自行车行业协会数据，2019年出口面临较大的下行压力。上半年，出口2589.8万辆，同比下降14.4%；出口额14.51亿美元，同比下降15.9%；出口平均单价56.0美元，同比下降1.8%。

受到此次疫情影响，自行车或许迎来新的黄金时代。5月29日，英国首相鲍里斯·约翰逊表示，一旦解禁，将迎来"自行车运动的黄金时代"。他说，帮助生活恢复正常的一个关键部分是让交通安全运行，"将有大量的计划来帮助人们去工作，而不是通过公共交通。这应该是自行车运动的新黄金时代。"

欧洲自行车行业也呼吁建立50亿欧元欧盟电动自行车基金，使欧洲人都可以购买或共享电动自行车，并资助小企业购买电动货运自行车。"新冠肺炎疫情强化了行业的基本面支撑。"欧洲交通与运输委员会副主任Baldwin说，"全球只有6个城市的自行车出行比例达到10%以上。对自行车行业来说，这是一个巨大的机会。"

文/北京青年报记者温婧

果然，历史就是这样循环反复的。

ISPS,英文全称为:International ship and port facility security，港口安全设施费，或者称港口安保费。这个费用以深圳为例，一般只有出口到北美(含墨西哥)航线，欧地北非黑海航线航线收取，费用标准一般说来是USD7/箱,但是目前很多船公司开始悄悄将ISPS费用涨价到：USD10/箱了。
ISPS费用的产生背景：
ISPS费用产生于《国际船舶和港口设施保安规则》（International Ship and port Facility Security，ISPS)2002年12月在伦敦召开的国际海事组织海上保安外交大会通过。2004年7月1日生效。
这个规则规定：
一、从事国际航行的客船（包括高速客船）、油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和e69da5e887aa62616964757a686964616f31333337383338高速货船等船舶应当符合公约的下述要求：
(1)所有300总吨及以上的国际航行船舶安装自动识别系统(AIS)；
(2)所有100总吨以上的客船以及300总吨以上的货船，应在船体和内部舱壁上标记船舶永久识别号；
(3)所有300总吨以上的国际航行船舶均需配备记录船舶历史的《连续概要记录》。
(4)所有500总吨以上的国际航行船舶均需配备船上保安警报系统。
(5)所有公约适用的国际航行船舶，在船上应备有经批准的《船舶保安计划》。
(6)所有公约透用的国际航行船舶，要求经保安审核并取得《国际船舶保安证书》。
二、按照公约规定，各缔约国将对国际航行船舶是否符合海上保安规定进行检查，对有明确理由相信船舶不符合要求的，将采取检查、延误、滞留、限制船舶操作、拒绝船舶进入港口、将船舶驱逐出港、要求船舶开往指定位置等强制措施。
三、经营国际航线的船舶所有人或经营人、管理人，应当按照《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS)和ISPS规则的有关规定，编制国际航行船舶的保安计划，指定并培训公司保安员及船舶保安员，为所属国际航行船舶配备规定的设备、文件和标识，申请船舶保安评估。
工厂出口做FOB贸易时，是否需要支付ISPS费用?
当工厂如果与客人签订的出口贸易方式是FOB的时候，是不需要支付ISPS费用的，这个费用是附随在海运费上面的，谁支付海运费，谁就应该支付这个ISPS费用，当然，我们不排除无良货代故意趁货主不清楚情况，故意征收这个ISPS费用。 由于这个费用不是很多，所以几乎可以忽略不计。

        很多的时候，以为简单的事情。其实还是要花费很多精力去做。如果平日有考虑到必要的标注划分，后期工序会简单一些。

宫词十首 其十

【宋】卢秉

落絮濛濛立夏天，楼前槐影叶初圆。

传闻紫殿深深处，便有薰风入舜弦。

立夏后大热偶书

【宋】白子仪

朱辂初闻建赤旗，绿杨犹啭旧黄鹂。

和风骀荡无三月，炎气凭陵又一时。

飘去馀香花衬屐，覆来浓荫叶成帷。

秋光只在前山里，不日凉襟却共披。

「和风」句自注：立夏在三月二十七日。

立夏奉祀太一宫

【宋】刘筠

舜栢森森拂绦霄，薰风瑟瑟动云璈。

琳房遍设沉榆席，金檠齐燃绿桂膏。

秘册十行开凤检，灵辉三烛驻霓旄。

香飘员峤空歌歇，北斗阑干月殿高。

立夏日纳凉

【宋】李光

茅菴西畔小池东，乌鹊藏身柳影中。

沙岸山坡无野店，不知此处有清风。

朝中措 其四 立夏日观酴醾作

【宋】管鉴

一年春事到酴醿。何处更花开。

莫趁垂杨飞絮，且随红药翻阶。

倦游老矣，肯因名宦，孤负衔杯。

寄语故园桃李，明年留待归来。

          当前，新冠肺炎疫情在全世界蔓延之际，此前美国曾多次抹黑中国，并将病毒与中国挂钩。如今，英法两国也开始“抱团”追随美国，对华出手。据报道，法国总统马克龙4月16日声称中国在处理疫情中“显然发生了一些我们并不知道的事情”。同一天，英国外交大臣拉布也放言，在疫情危机之后，毫无疑问中英关系不能像以往一样，必须问一些“棘手”的问题，“如疫情是如何暴发的，以及为何没有更早地阻止”。此外，美国国防部长埃斯珀4月16日也妄言，中国在疫情问题上“信息不透明”。

            对于英法两国的言论，中国外交部发言人赵立坚4月17日表示：新冠肺炎疫情在全球蔓延，给世界人民的生命安全和身体健康带来重大危险。这时候人命关天，救人要紧，此时讨论制度优劣、搞模式之争无济于事，各国当务之急是团结抗疫。在疫情暴发之后，中法两国元首已经三次通话，表达相互支持。中英两国领导人和外长也多次就抗疫合作通电话。在经济全球化的时代，各种传统安全与非传统安全挑战还会不断出现，中方愿同包括英国、法国在内的国际社会坚持多边主义，加强国际合作，共同维护全人类的身体健康和生命安全。

       毋庸置疑的是，疫情发生以来，中方始终本着公开、透明、负责任态度，采取了最全面、最严格、最彻底的防控措施，全力遏制疫情扩散蔓延，积极开展国际防控合作。美方的抹黑污名化掩盖不了事实，栽赃甩锅赶不走病毒，团结合作才是唯一正道。再次奉劝美方停止政治操弄，做好自己的事，把精力更多放在如何尽快战胜病毒和提振经济上。

       值得注意的是，自疫情发生以来，联合国、世卫组织等国际组织曾多次称赞中国在抗疫过程中的努力及透明性。然而，西方甩锅的目的也无外乎是为了维护西方“自由民主”的金字招牌。如今，美英法三国疫情形势都很严峻，感染人数和死亡病例还在上升，民众不满情绪高涨，经济形势恶化。面对出乎意料的困局，毫无担当的西方政客慌了手脚，只好转移矛盾，诿过卸责，栽赃中国。即使这种做法罔顾事实，打脸自己也在所不惜。面对这场危机，国际社会唯有团结合作，才能战而胜之。希望国际社会各方都能够积极响应联合国号召，积极支持配合联合国、世卫组织等国际组织加强协调，共同抗击疫情，争取尽快取得这场同病毒斗争的胜利 。

时间：2020-04-21 09:23:22来源：湖北卫视长江新闻号