风

        这次端午假期真的很累。天气很热。回去的时候还好。回来的时候真的是花最多的钱坐最长时间，因为停靠站点太多，人多。感觉空调不给力。晚上8:30左右出站，转地铁，赶上那种秒关的。下车等公交才发现，直达的那趟晚上8点就停了。这是跟东莞大坪学的？转到观澜，估计有等了半小时。到黎观十点了。打车花了15.4。有个6毛的什么优惠。这一趟真的是又花钱又受罪的。

        工作中经常除了正常的事，还要告诉别的公司怎么写对外公文。我也是醉了。

        晚上给妈妈打了个电话，问了下家里的近况。因为我性格执拗，妈妈也很无奈。我也终于到了只能走一步看一部的年纪。妈妈没有说的是，我损失了一个亿。我自己很清楚，明白。我现在也觉得我损失了一个亿。但是去年的时候我不觉得。

        因为网络问题，又漏了一次打卡，好在之前有加班。可以用流程冲减。这个月真的是无语。已经四次了。

        总感觉戴口罩在相当长时间可能会成为常态。我受不了的是脸上下巴长痘。

       下巴长了好多痘，不知道是不是戴口罩戴的。晚上一定要早点睡。在淘宝看以安这个品牌的口罩。就剩蓝色、白色、黑色。以安两个字有点拗口。想了好久才想起来。不过觉得品质还很好的。

        对于有智慧的人类来说。尊重很重要，是根本，否则就不能认为是同一类，这意味着歧视，无视，不可一世。

周一上班，有点晕头转向。口罩能戴反了。到办公室脱下吃早餐才发现。出门到楼下才发现没有带雨伞太阳伞也没有带。好在带了厂牌（有同事忘记带），钥匙也在包里。

        不知道为什么，以前老是把他跟王朔搞混，明明不是一样的名字。可能都是写小说的？不过小波先生真的很了不起。能够理解为什么那么多人喜欢他。理智，追求真善美，不落俗套。其实是个理科生。在文化领域造诣很深。算是一个全才。

        我大概知道我的缺陷在哪，取决于你所呈现的，是否是对方所乐见的。有时候你以为的新，在别人看来，就是不知所谓。

        个人认为，成功的人都是在不确定的复杂现实里神色自若，行事井然有序。拥有让旁人安心的特质。

      这个月水逆。6月1日，中午下班上班两次忘记打卡。今天早上又是忘记打卡。一下感觉损失了一个亿啊

洗头忘记查耳朵，中耳炎又犯了。

        以为会错过，结果发现还广东还没有报名通知。然后不需要填什么信息。去年确认过了。今年到时候交钱就行。

5月以来，随着疫情转好，不少欧洲国家宣布进一步解封，部分国家的学校开始分阶段复课，多国的餐馆酒吧、露天影院、健身房等重新开业。虽然民众出行增多，不过不少人仍表示不敢乘坐公共交通，与此同时，自行车、电动车、电动滑板车遭到抢购。受此影响，中国自行车和电动车出口量暴涨，不少生产厂家订单已排到1个月后。不少欧洲人士预测，自行车将迎来新的"黄金时代"。

6月4日，阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通数据显示，5月西班牙市场自行车销售额上涨超过22倍，意大利、英国也都上涨了4倍左右。电动滑板车的销售额也大幅增长，意大利上涨近9倍，英国上涨近8倍，法国上涨380%，在体量本身就很大的西班牙也增长了280%。

据悉，此次疫情影响下，海外线下店关门停业，消费者不得不选择线上购物，速卖通作为跨境零售电商平台，多个品类迎来订单暴涨。

自行车品牌SAVA的速卖通负责人郭振鹤表示，4月以来订单环比增长30%以上，产能吃紧，原本下单后3天之内就能发货，现在至少要等一周。

电动车品类也在速卖通热卖，工厂选择大幅扩大产能。5月，电动车品牌Sheng Milo在速卖通上的订单环比4月翻了一倍。这家公司的运营负责人何冲表示："工人每天加班到12点，订单仍然排到了一个月之后。"据他介绍，Sheng Milo正在紧急招工，计划将厂房面积和工人规模都扩大一倍。

"原本备在海外仓的货，一周就卖空了。第二批还在路上就被订完，第三批我们又多备了3、4倍的货。"电动滑板车品牌Janobike的创始人李小龙表示，从3月份复工以来，销售额持续增长，月环比增幅达30%-40%。目前，Janobike合作的上游车架厂家已经24小时满负荷开工，想要尽早拿货，甚至要靠"走后门"。

据悉，为了保障疫情期间物流通畅，速卖通紧急扩容了西班牙海外仓，并保证法国、比利时、波兰等国的海外仓服务"不断线"。商家利用中欧班列备货到海外仓，跨境运输时效比海运减少半个月以上。依靠速卖通在欧洲布局的海外仓体系，即使像自行车和电动车这样的大件，普遍3天就能送达消费者手中，泛欧地区能做到"7日达"。

受到市场环境推动，无论电动滑板车还是自行车，目前在欧洲市场上的普遍售价都在1000美元上下，高端款超过1600美元，折合人民币万元以上，但仍然供不应求。

"欧洲当地政府为鼓励骑行提供了补贴，有了补贴，低端款相当于对折，高端款相当于只卖低端款价格，所以现在高端款也卖空了。"李小龙介绍说。

据悉，5月4日生效的意大利第二阶段复工法令中，提到为了鼓励替代性出行并限制公共交通拥挤，政府将为市民购买自行车和踏板车提供最高500欧元的补贴。法国政府日前宣布一项总额2000万欧元的资金计划，以鼓励法国民众在5月11日全国"解封"后骑自行车出行。企业主也将得到政府资金支持，为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴。

在自行车和电动车行业中，中国拥有从零部件到组装整车的完整产业链。"中国出口的自行车占世界市场份额的70%以上，电动车占比还要更高。"速卖通运动品类负责人李凯表示，"中国产品的性价比优势显著，海外需求一直很旺盛。"

不过，据中国自行车行业协会数据，2019年出口面临较大的下行压力。上半年，出口2589.8万辆，同比下降14.4%；出口额14.51亿美元，同比下降15.9%；出口平均单价56.0美元，同比下降1.8%。

受到此次疫情影响，自行车或许迎来新的黄金时代。5月29日，英国首相鲍里斯·约翰逊表示，一旦解禁，将迎来"自行车运动的黄金时代"。他说，帮助生活恢复正常的一个关键部分是让交通安全运行，"将有大量的计划来帮助人们去工作，而不是通过公共交通。这应该是自行车运动的新黄金时代。"

欧洲自行车行业也呼吁建立50亿欧元欧盟电动自行车基金，使欧洲人都可以购买或共享电动自行车，并资助小企业购买电动货运自行车。"新冠肺炎疫情强化了行业的基本面支撑。"欧洲交通与运输委员会副主任Baldwin说，"全球只有6个城市的自行车出行比例达到10%以上。对自行车行业来说，这是一个巨大的机会。"

文/北京青年报记者温婧

果然，历史就是这样循环反复的。

ISPS,英文全称为:International ship and port facility security，港口安全设施费，或者称港口安保费。这个费用以深圳为例，一般只有出口到北美(含墨西哥)航线，欧地北非黑海航线航线收取，费用标准一般说来是USD7/箱,但是目前很多船公司开始悄悄将ISPS费用涨价到：USD10/箱了。
ISPS费用的产生背景：
ISPS费用产生于《国际船舶和港口设施保安规则》（International Ship and port Facility Security，ISPS)2002年12月在伦敦召开的国际海事组织海上保安外交大会通过。2004年7月1日生效。
这个规则规定：
一、从事国际航行的客船（包括高速客船）、油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和e69da5e887aa62616964757a686964616f31333337383338高速货船等船舶应当符合公约的下述要求：
(1)所有300总吨及以上的国际航行船舶安装自动识别系统(AIS)；
(2)所有100总吨以上的客船以及300总吨以上的货船，应在船体和内部舱壁上标记船舶永久识别号；
(3)所有300总吨以上的国际航行船舶均需配备记录船舶历史的《连续概要记录》。
(4)所有500总吨以上的国际航行船舶均需配备船上保安警报系统。
(5)所有公约适用的国际航行船舶，在船上应备有经批准的《船舶保安计划》。
(6)所有公约透用的国际航行船舶，要求经保安审核并取得《国际船舶保安证书》。
二、按照公约规定，各缔约国将对国际航行船舶是否符合海上保安规定进行检查，对有明确理由相信船舶不符合要求的，将采取检查、延误、滞留、限制船舶操作、拒绝船舶进入港口、将船舶驱逐出港、要求船舶开往指定位置等强制措施。
三、经营国际航线的船舶所有人或经营人、管理人，应当按照《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS)和ISPS规则的有关规定，编制国际航行船舶的保安计划，指定并培训公司保安员及船舶保安员，为所属国际航行船舶配备规定的设备、文件和标识，申请船舶保安评估。
工厂出口做FOB贸易时，是否需要支付ISPS费用?
当工厂如果与客人签订的出口贸易方式是FOB的时候，是不需要支付ISPS费用的，这个费用是附随在海运费上面的，谁支付海运费，谁就应该支付这个ISPS费用，当然，我们不排除无良货代故意趁货主不清楚情况，故意征收这个ISPS费用。 由于这个费用不是很多，所以几乎可以忽略不计。

          随着全球工业化的持续推进，全球变暖、温室效应、大气污染。上至联合国、各国际组织，下至国家、地区乃至单位、个人都以各种行动在实际支持节能减排。航运业的船舶排放标准也正是在这样的大背景下出台了：

            国际海事组织IMO（International Maritime
Organization）先后批准设立波罗的海海域、北海海域、北美海域和美国加勒比海域排放控制区。另外，欧盟自行设立了欧洲海域排放控制区和美国自行设立了美国加利福尼亚排放控制区。其中波罗的海海域排放控制区根据国际防止船舶造成污染公约（MARPOL73/78）附则VI，自2010年7月1日起，行驶至该区域的船舶应使用硫含量不大于1.00%
m/m的燃油，2015年1月1日起，应使用硫含量不大于0.10%
m/m的燃油。此外，如果船舶使用与低硫燃油同等效果的废气清洗系统，可免除低硫燃油使用要求。2015年1月1日起的这个限制排放标准同样适用于另外三个IMO划定的排放控制区(ECA)。

按照这个排放限制，要降低燃油排放硫含量，船舶在进入这些控制区域时就必须使用价格和标准更高的燃油，或者加装废气清洗系统，这些都将导致成本上升。于是低硫燃油附加费LSS(LOW SULPHUR SURCHARGE或LOW SULPHUR FUEL SURCHARGE,，也简称LSF、GFS、LSD）应运而生。

自2015年1月1日起，途径波罗的海和北海海域ECA的船舶，即欧洲航线船公司开始收取LSS。货代报给货主的价格往往会含进海运费。

同时，中国国内也愈加重视环保问题，交通运输和海事部门陆续划出了环渤海水域、长三角水域、珠三角水水域排放控制区。在此基础上，将控制地理范围扩大到全国沿海12海里和海南水域，并将排放控制区扩展到内河，包括沿海地级以上城市的内河通航水域和长江干线通航水域。

从控制区要求看，2019年1月1日起，船舶在沿海控制区内航行及靠岸停泊，均应使用硫含量0.5%m/m以下的船用燃油；2020年1月1日起，船舶在沿海控制区内航行应使用硫含量0.5%m/m以下的船用燃油，靠岸停泊应使用硫含量0.1%m/m以下的船用燃油。海南水域航行及靠岸停泊均应使用硫含量不大于0.1%
m/m的船用燃油（生态旅游岛，标准自然更高！）。适用对象包括排放控制区内航行、停泊、作业的船舶，其中军事船舶、渔业船舶以及竞技体育船舶除外。

按此要求，挂靠长三角水域的船公司，包括上海、宁波及长江内支线港口，率先于2018年月11月1日陆续开始征收LSS：

LSS费用大多默认出口预付，进口到付。2019年，在环渤海的大连、天津、烟台、青岛以及珠三角的深圳、广州等港运营的船公司开始收取LSS。

5月工作总算是按计划完成。可以稍微轻松两天。