最近，伯恩斯坦（Bernstein）在给客户的一份报告中表示：“对石油需求的最大威胁是远程办公的兴起。通勤和商务航空旅行的减少显然不利于石油需求。”

加拿大皇家银行(RBC)的数据显示，在每桶精炼原油中，汽油占相当大的比例，约45%用于汽油，美国约28%的汽油需求来自上下班开车的人。

油价受动态供需影响，，因此，供需两边若有一边发生变化可能会导致油价暴跌。

今年4月，石油遭受打击，全球数十亿人受到一定程度的封锁措施的管控，以减缓新冠病毒的传播。随着航空和公路运输陷入停滞，石油需求急剧下降。美国原油基准西德克萨斯中质原油(West Texas Intermediate)跌至负值，这是有记录以来首次出现负值，由于预计的需求仍将低迷，实际上没有人希望交割原油。

如今，随着各经济体重新开放，以及生产商宣布创纪录的减产，西德克萨斯中质原油(WTI)有望迎来有史以来表现最好的一个月。

但需求可能不会完全恢复。推特和Shopfiy等公司已经宣布了长期居家办公，预计将有更多的公司效仿。

标准普尔全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)的情景规划主管丹克莱因(Dan Klein)说：“几乎所有在商业地产领域占有相当大地盘的公司现在都在考虑这个问题。” 他补充说：“解封后居家工作的这种结构性转变会有多么普遍，现在判断还为时过早。但很明显，至少目前，一定比例的员工将不会回到通勤的状态。” 该公司认为，每天100万桶至150万桶的原油将会永久流失。

国际能源署(International Energy Agency)的数据显示，在2019冠状病毒病爆发之前，全球石油日需求量约为1亿桶。

克莱恩称，更大的风险可能是对商务航空旅游业的影响，特别是长期的影响，因为员工已经习惯使用Zoom、Skype和微软Teams软件办公。他说:“目前，你正挑战‘商务旅行就是做生意的成本’这一概念。”他指出，石油需求下降幅度可能在每天150万至200万桶之间。

雷蒙德·詹姆斯（Raymond James）补充道，高失业率和在线教育也会侵蚀石油需求。“我们假设2021年汽车燃料消耗将比疫情爆发前的水平减少160万桶/天，其他因素保持不变，受其影响到2022年将减少到40万桶/天。” 说到航空燃油消耗，该公司认为商务旅行的放缓将意味着2021年需求减少200万桶/天，到2022年略有回升，即80万桶/天。

可以肯定的是，所有的预测都附带着一个警告，那就是确定潜在的长期影响还为时过早。许多人估计，冠状病毒导致了前所未有的需求损失，占总需求的四分之一至三分之一，但宣布的减产也是前所未有的。有这么多的未知因素，很难预测人类行为将会如何变化。

一些行为上的改变也可能支撑油价。例如，人们可能会对乘坐公共交通工具持谨慎态度，因为这可能会提高驾驶水平，而低油价可能会减缓电动汽车的普及。石油需求对整体经济背景也非常敏感，例如，贸易和船运的放缓也会导致需求下降。

IEA在5月稍早公布的月度报告中称，预计今年需求将减少860万桶至9,120万桶。这将是历史上最大的需求降幅，尽管这比该机构先前预估的每日减少930万桶略显乐观。

虽然对世界何时会达到石油峰值的估计各不相同，但人们的共识是，我们正朝着这个方向前进。如果越来越多的人转向远程工作，这可能会加速这一变化。

克莱因说：“如果你把这一数额的需求损失放在已经呈下降趋势的需求之上，它将使需求损失走势更加陡峭。”