一个选择决定一条道路。一条道路到达一方土地。一方土地,开始一种生活。一种生活,形成一个命运。
不会选择,再怎么努力也没用一个选择决定一条道路。一条道路到达一方土地。一方土地,开始一种生活。一种生活,形成一个命运。 |
自省的力量人非圣贤,孰能无过,过而改之,善莫大焉。
一个人犯了错,不推诿,反省自己,努力改正,这是一个人内心的修养。
只有这样的人,才能不断修正自己,提高自己,不断进步,超越自我。
自省,是植根于内心的修养。
中国有句老话:以责人之心责己,以恕己之心恕人。
我们常常会把责任归咎于他人,自己犯错却总是为自己开脱。
人与人之间的矛盾,常常因此而起。
所以懂得自省,是一种难得的修养。
清代晚期的曾国藩擅长自省。
在每天的日记中,他都要将自己一天的言行进行一番彻彻底底的反思、清扫。
有一次,曾国藩与朋友小珊因小事产生嫌隙,经自省,认识到自己是犯了“尽人之欢,竭人之忠”的过错,“宜速改过,走小珊处,当面自认不是”。
曾国藩的一生,就是自省的一生,最终,他的人生修养和事业都达到了一定的高度,成为一代中兴名臣。
孔子说:躬自厚而薄责于人,则远怨矣。
反省自己,不苛责他人,是修养自己的法门,也是良好人际关系的基础。
懂得自省的人,待人宽厚,善待他人。
不推诿责任,时刻反省自己,是一个人不可多得的教养。
自省,才能自明。
有位女士刚搬到一个新的城市,她经常向朋友抱怨,说空气太差,能见度很低,窗外什么也看不见。
直到有一次,朋友来他家。找来一抹布把她家的玻璃窗擦干净,她眼睛一亮,原来是自家的玻璃窗脏啊。
一个人只有躬身自省,才能不被蒙蔽,看到真实的世界,真实的自己。
齐白石88岁的时候,诗人艾青带着一副齐白石早年的画上门,请他鉴定真伪。
齐白石一看,确实是自己几十年前的作品。
他当即提出,要拿自己刚完成的两幅画交换。
艾青赶紧把画收起来,抱在怀里说:“您就是拿20幅,我也不换。”
艾青一走,齐白石对家人说:我几十年前的画,比现在好太多了。
我出名之后,走到哪里都是赞誉,从没人说过我半点不是。
今天看了我年轻时候的作品,发现自己实在退步太多了。
从那天之后,齐白石开始从最基础的描红做起,苦练绘画,毫不懈怠。
正是凭借着这样一种孜孜不倦,谦虚好学的态度,即使是在晚年,齐白石的作品依旧继续得到人们的尊重和喜爱。
人无完人,每个人都会犯错。
自省让我们更加清晰认识自己,更准确的改正自己。
如果不懂自省,就看不到自己的问题,更不能自救,只能一直沉沦,终至无可救药。
自省,才能不断进步。
夏朝的时候,伯启受禹之命,率军平诸侯有扈氏的反叛,不幸大败而回。
事后,他没怨天尤人,也没诿过于人,而是进行深刻的反省:
国家兵多地广,又占尽天时、地利与人和等优势,可是却强不敌弱,一定是个人德行和才能不够所致。
因此,他励精图治,兴利除弊,礼贤下士,体恤百姓,终使国渐富,兵日强,政通人和,众志成城。
有扈氏闻知,顿时打消进犯之念,自缚其身,俯首请降。
老子说:“大道之行,不责于人。”
真正有修养的人,从不会苛责他人。
他们不怨天,不尤人,躬身自省,不断改正自己。
伟大人物之所以伟大,不是因为他不会犯错误,而是因为他懂得时刻反省自己。
善于自省,才能少摔很多跟头,少走很多弯路。
自省能潜移默化地改变一个人,这是一种能力,更是一种境界。
愿你我都有这样的自觉,每日三省吾身,努力成为更好的人。 |
快递包装“瘦身”大战2018年12月17日,以“推进快递行业绿色发展”为主题的全国政协第二次网络议政远程协商会召开,200多位委员围绕快递绿色包装踊跃发表意见,而这些意见和建议也被国家邮政局和邮政企业广泛采纳。 半年过去了,国家邮政局发布的最新数据显示,快递电子运单使用率已达95%;可循环中转袋推广应用深入推进,已达到50%,包装减量化成效明显。 7月11日,国家邮政局发布的最新数据显示,快递包装减量化成效明显,电子运单使用率已达95%;寄递企业二次包装占比逐渐降低;可循环中转袋推广应用深入推进,已达到50%;45毫米“瘦身胶带”得到全面推广。国家邮政局新闻发言人、市场监管司司长冯力虎在当天召开的新闻发布会上表示,“这是邮政管理部门落实全国政协第二次网络议政远程协商会精神,全行业持续加大投入,稳步推进绿色包装治理所取得的初步成效。” 监管体系逐步建立了快递行业涉及上下游产业和多个部门,推进绿色、健康发展涉及整个产业的全链条。在完善现有联动机制、制定协同配套政策、加强监管监察力度的同时,还要考虑加快论证、出台与时俱进的相关法律、法规和行业标准。 ——全国政协委员张国俊 在第二次网络议政远程协商会上,15位委员在全国政协机关和北京、江苏、福建、四川等五个会场以及通过手机或计算机连线方式发言,200多位委员通过委员移动履职平台踊跃发表意见。 “快递”登上重磅会议,这让邮政管理部门及邮政企业无比振奋。此次网络议政远程协商会也被评为2018年快递十大事件之一。 事实上,这也不是全国政协第一次关注快递业的发展。 “2018年9月,我参加了由全国政协提案委员会组织的快递绿色发展重点提案督办调研,实地走访了快递包装生产和使用企业。”在当天的网络议政远程协商会上,全国政协常委、提案委员会副主任支树平表示。 支树平结合自己多年工作实践,对推动快递包装绿色发展谈了几条建议,其中一条便是要健全完善快递绿色包装标准体系,制定快递绿色包装强制标准。 这和很多全国政协委员的想法不谋而合。 “快递行业涉及上下游产业和多个部门,推进其绿色、健康发展涉及整个产业的全链条。在完善现有联动机制、制定协同配套政策、加强监管监察力度的同时,还要考虑加快论证、出台与时俱进的相关法律、法规和行业标准。”全国政协委员张国俊说。 在委员们看来,快递业联系千城百业、千家万户,推进快递业绿色发展是一个系统工程,需要标本兼治、综合施策。要加强法治建设,加快修订《快递暂行条例》等法律法规,完善配套规章,将快递污染纳入规制范围,明确相关主体责任,强化硬约束。 这次会议之后,国家邮政局党组书记、局长马军胜主持召开局党组会议,传达贯彻会议精神和汪洋同志重要指示精神,对快递绿色发展工作进行再动员再部署。 一场围绕快递包装绿色化的战役就此拉开帷幕。 国家邮政局成立了邮政业生态环保工作领导小组,强化统筹协调和工作推进。并在市场监管司增设环境保护处,专门负责行业生态环境保护工作,推动工作体系建设。同时,积极完善法规标准,强化系统治理;加强监督管理,全面落实监管责任;开展试点示范,强化示范引领;强化创新引领,推动行业绿色发展;注重沟通协同,推动多方共治。 “经过前期不懈努力,行业生态环保监管体系逐步建立。”冯力虎表示。 胶带“瘦身”了要分类回收快递包装、建立快递废弃物再循环利用体系,加快环保包装材料研究。——全国政协委员李景虹 在全国政协第二次网络议政远程协商会召开之前,全国政协委员李景虹就已经开始关注快递的绿色发展。 李景虹查找了大量的资料,并整理出了美国、德国等发达国家解决包装污染问题的先进经验,并在2018年两会期间和赵进才委员共同提交了《关于尽快制定快递行业包装的环保标准》的提案。全国政协的重要协商议题和自己的提案内容不谋而合,这让李景虹很是高兴。 “当天,我在议政平台上发言,建议要分类回收快递包装、建立快递废弃物再循环利用体系,加快环保包装材料研究。”李景虹告诉记者。 持相同观点的还有全国政协委员乔旭。 “要创新处置技术,在回收循环使用包装材料的基础上,应用生物降解等新技术实现回收材料的处置和资源化。鼓励建立专业机构,对不可回收利用的包装材料进行精准化、无害化处理。” 委员们的建议也得到了国家邮政局和邮政企业的高度重视。 “今年年初,国家邮政局开始大力推动实施‘9571工程’,即:到年底电子运单使用率达到95%、50%以上电商快件不再二次包装,循环中转袋使用率达到70%、在1万个邮政快递营业网点设置包装废弃物回收装置。”冯力虎介绍说。 如今,“9571工程”已成全系统全行业生态环保年度重点工作,国家邮政局专门印发《行业绿色高质量发展目标任务分解安排》,按季度组织召开主要品牌寄递企业生态环保工作座谈会。 与此同时,国家邮政局组织申通等6家品牌企业开展可循环中转袋(箱)全面替代一次性塑料编织袋试点。据初步测算,每年可减少一次性塑料编织袋约2.07亿条。 在国家邮政局的有力推动下,快递企业的新技术更是层出不穷。 “卖家只要输入商品的长宽高和历史订单数量,系统就会自动推荐最佳尺寸的箱型。”菜鸟技术专家王攀介绍,利用技术创新,可以从源头帮助商家、快递公司节约包装材料的使用。 据介绍,顺丰推广应用紧固包装,累计节省用纸约115吨,节省编织袋材料80吨,减少气泡膜使用量约500吨;京东3层纸箱使用比例超过95%,缓冲包装的厚度降低25%-35%;邮政企业试点投入可循环包装箱回收率达100%。 “特别值得一提的是,邮政企业、京东、苏宁物流推进胶带‘瘦身’,胶带从之前的60毫米变成45毫米,目前邮政企业已有23个省完成窄胶带采购使用。”冯力虎说。 末端服务更便捷了“快递公共服务站+智能快件柜+包装回收站”绿色共享末端服务体系,是解决行业发展短板和弱项,体现了集约高效、低碳节能、共治共享的新发展理念。——全国政协委员曾蓉 全国政协委员曾蓉的建议和快递的末端服务体系有关。她认为,建立“快递公共服务站+智能快件柜+包装回收站”的绿色共享末端服务体系,是解决行业发展短板和弱项,打通快递“最后一公里”绿色通道的有效途径。 曾蓉建议将《住宅设计规范》中的“信报箱”升级为“智能信包箱”,将《城市居住区规划设计标准》中的“邮政和快递送达设施”作为强制性内容,明确其公共服务属性。 张国俊也认为应鼓励使用新能源物流车辆,鼓励构建共享社区智能快递柜和快递综合便利驿站,鼓励自提货物,减少包装物的使用。 国家邮政局根据委员们提出的意见建议,积极推进了末端网络建设、规范快递车辆等方面的工作。 “我们一方面健全配套政策,持续抓好《国务院办公厅关于促进电子商务与快递物流协同发展的意见》贯彻落实工作,与商务部开展联合督导调研,为专业化、公共化、平台化、集约化的快递末端网点提供用地保障等配套政策。出台《智能快件箱寄递服务管理办法》,规范和便利智能快件箱寄递服务;另一方面持续推进快递末端综合服务场所建设,连续多年将实施‘快递入区’工程,进而解决‘最后一公里’问题列入工作重点,持续推进快递末端公共服务场所建设。” 截至2019年6月底,全国已建成快递末端公共服务站超过8万个,布放智能快件箱40万组,箱递率达到9%。在规范快递车辆管理方面,截止到2019年5月,全国已有225个市(地)出台了快递末端服务车辆通行管理政策,全国政策覆盖率达65%,北京、河北、福建、上海、重庆、宁夏、甘肃等地实现车辆通行政策100%全覆盖。 虽然快递绿色发展初见成效,发布会上,冯力虎也同时指出,目前邮政业绿色发展还存在上下游协同有待加强、成本压力较大亟须财政予以资金支持、社会垃圾分类和回收体系有待健全、绿色供给不足、行业生态环保法规标准尚需进一步健全等问题。 “下一步,邮政管理部门将继续加强法制和标准体系建设,加大绿色技术和产品供给,注重发挥试点示范引领作用,加强监督管理,强化多方共治管理体系建设,着力推进快递包装绿色化、减量化和可循环,推进行业节能减排,稳步推进行业绿色高质量发展。”冯力虎说。 此前,马军胜也曾表示,全行业要提高政治站位,将习近平生态文明思想全面融入邮政业发展各领域、各环节,加强系统统筹、结构优化、资源节约、技术创新、管理提升,从四方面着手着力解决行业环境保护方面的突出问题。 “我相信有全国政协的重视,行业管理部门的努力,加上公众环保意识的增强,快递的包装一定会越来越绿色环保。”李景虹说。 |
周一一个新一周7天循环的开始又来到了! |
快递领域顺丰与中通的老大之争,谁能坐上龙头之位一个是社会公认的快递老大,营业收入、利润、服务质量都无可争议的第一;另一个是出身中低端,依靠电商件野蛮扩张,建立了全球最强的网络优势和成本优势。成本和服务谁能取胜,顺丰和中通的老大之争越来越明显。 ![]() 【核心导语】 (1)中通、顺丰业务量差距逐渐拉大,利润差距逐渐缩小; (2)商业模式决定成本结构,成本结构决定价格竞争; (3)规模效应下,价格壁垒已经形成,但服务竞争正在持续。 1、快递头名之争(1)业务量差距逐渐拉大 2014年,是国内快递市场高速发展过程中的一个关键年份。这一年,我国快递业务量超越美国位居全球第一。同时,这一年顺丰业务量被中通超越,快递市场占有率首次被挤出前三行列。而之后五年,随着电商红利的持续爆发,顺丰与中通业务量差距进一步拉大。 从近五年的复合增长率来看,2013年中通快递业务量为10.7亿件,到2018年增长至85.2亿件,近五年CAGR高达51.5%,同比全国CAGR为40.7%。而顺丰2013年业务量为11亿件,2018年增长至38.7亿件,近五年CAGR仅为28.7%,低于全国平均值10%以上。 (2)利润差距逐渐缩小,顺丰利润增长低于预期 利润方面,2017年,中通快递净利润为31.59亿元,顺丰净利润为47.4亿元领先中通16.1亿元,利润差距超出50%。 仅过一年,2018年,中通快递依靠高达30.1%的利润增幅,净利润增长至42.01亿元。而被市场寄予厚望的中高端品牌顺丰,利润增长低于预期,2018年顺丰控股净利润为45.56亿元,两家的净利润差距缩小至8%,仅有3.55亿元。 (3)2019年Q1对比,中通预计成为首位破百亿快递企业 2019年Q1,中通快递业务量完成22.64亿件,同比增长41.6%;实现营业收入45.74亿元,同比增长29%;实现净利润6.82亿元,同比增长22.3%。 业务量增速方面,2018年,中通业务量增速超出行业平均增速10.5%,业务量为85.2亿件。而2019年Q1,中通业务量增速超出行业平均增速将近20%,按此增速计算,中通业务量有望在2019年破百,率先成为第一家业务量超百亿件的快递企业。 顺丰方面,2019年Q1实现营收240.28亿元,同比增长16.7%;归属于上市公司股东净利润12.63亿元,同比增长28.0%。净利润增长趋势良好,但扣除非经常性损益的净利润仅为8.36亿元,同比下降6.78%,持续下行。 2、成本结构对比(1)商业模式对比 商业模式决定了成本结构。整体来说,快递行业可以分为加盟制、直营制两大商业模式。国内7家上市快递企业中,有5家是网络加盟模式为主的,其中包括中通、圆通、申通、韵达、百世五大快递企业。而以直营制为基础的快递企业仅有顺丰、德邦两家。 ① 加盟制:通过轻资产实现规模效应 加盟制,整体上可以总结为:「中转直营、网点加盟」两部分。其中中转直营主要指核心转运中心实行直营化,由于转运中心在区域上处于核心的枢纽位置,在业务流程上也处于关键的环节。所以,抓住中转环节等于抓住了整个物流链条的命脉,有不可替代性。 网点加盟主要指末端网点采用加盟模式,网点的所有权由加盟商自己负责,自负盈亏,总部只能通过合同约定对加盟商进行以罚代管。特别是对于末端的快递员,总部只能通过激励、处罚方式进行约束。这一模式的优势是网络布局成本极低,有利于实现全国网络的快速覆盖,并且可以将大部分经营风险转移到所有加盟商身上。 加盟制是典型的轻资产模式,通过集合加盟商的资源,打造遍布全国快递网络。通过电商红利不断扩大业务规模,实现规模效应,从而不断压低边际成本。 ② 直营制:通过重资产运营实现强管控 直营制的本质就是所有物流节点直营,通过高成本的运营模式实现超强的管控,以此来保证服务与时效。相比于加盟制,首先,总部对于网点管理不在是以罚代管,而是直接具有任命与管理权力,使得总部、网点、转运中心一体,能够快速反馈,更好的实现标准化运营。其次,直营制的资产更大,网点的盈亏由总部负责,总部需要承担所有物流环节的成本。 (2)成本结构对比 优秀的成本管控,是维持价格战的根本。2019年Q1,中通总成本为33.14元,在单票收入再次下调的同时,将单票成本压缩至1.46元/票,远低于顺丰。 单票成本上的差异主要来源于成本结构上的差异,顺丰的成本结构包含了所有物流环节的成本,而中通成本与收入口径类似,都砍掉了加盟商的成本。仅包含干线运输、分拨、物流、销售等总部自身产生的成本。 中通是快递企业中结算成本最低的一家。从单票成本结构上看,运输成本与分拨成本占总成本75%,是中通最大的两项成本,也是其优化的重点。 运输端,与其他快递公司不同,中通干线外包比例很低,自有车占比高达85%,在4850台自有车中,甩挂车辆约为3000台。通过车辆自有化的形式,降低运输成本,与去年同期相比,中通单票运输成本从0.74元下降至0.70元。 分拣端,与同期相比,单票分拨成本从0.43元下降至0.39元。与其他快递企业一样,中通也是用皮带机+人工的方式进行分拣,不同的是其投入更大、设备更多,并且专门配备了一个团队进行分拣设备的维护、管理。 3、价格壁垒形成与服务壁垒坍塌(1)市值对比,二级市场开始看重成本优势 目前,顺丰市值1499亿元,中通市值1074亿元(156.17亿美元)。明面上,顺丰依然掌握着400多亿元的领先优势,稳坐快递首位。 但是,从股价走向上看,顺丰自上市以来,除了上市的前半年稳步上升,从2017年第二季度之后,近2年时间,一直处于下跌状态。而中通方面,整体走向上有起有伏,特别是近一年,在遭遇下跌之后涨幅明显。 随着近几次年报、季报的披露,二级市场加强了对中通的成本优势的肯定。两家市值正在逐渐接近,再加上美股有被低估的属性,未来中通具备很大机会赶超顺丰。 (2)价格壁垒已成,进入大门关闭期 对于快递企业来说,价格壁垒是建立在规模效应之上的。2018年,通达百世日均票数的门槛已经达到1400万票,并且依然保持着高于行业的平均增速持续增长。 当规模不够时,物流链条中各个环节的成本都相对更高。以快递的收派端为例,在同一片区域内,订单密度高的企业快递员收、派件更多,而收、派件的提升会使得快递员人效提高,所以分摊到每一票的快递收、派成本也就越低。并且当订单密度足够高时,快递员覆盖的范围也就越小,反馈速度也会更快。 对于现在的快递企业来说,边际成本的拐点还没到,随着规模的增加,单票成本都是在下降的。所以,入局者都想通过扩大规模来降低成本。但是想要通过低价竞争提升市场规模,就要承担规模差距导致的成本差异(剪刀差),用烧钱的方式打破价格壁垒已经难以实现。 (3)服务壁垒坍塌,竞争核心回归成本 顺丰是国内快递优质服务的代表,特别是在商务件市场上,几乎享有定价权。顺丰通过重资产的直营模式加强管控能力,打造了高服务质量和快速时效的口碑,满足了对时效、安全、服务具有较高要求的用户需求,在几乎没有竞争对手的环境中,在过去近十年间享受着品牌溢价。 但,快递市场上的服务壁垒正在不断塌陷。其一,是商务件体量有限,与电商件相比它不具备高速增长的特性。商务件的体量跟需求有关,当需求降低时,商务件体量也随之降低,比如电子发票的普及,原本需要发顺丰的发票,随着电子发票的使用,通过互联网就可以完成对接。 其次,是竞争对手的出现。目前,行业内做高端服务的已经不止顺丰一家。 在电商件时效上,通达系在快递集中区域如华东、华南,时效也能压缩在2天以内,已经并不输于顺丰。高端服务上,比如圆通的承诺达特快、中通的次日达等等不断有高端产品出现。当大家时效一致、服务质量差距不断减小、产品出现同质化时,比拼的核心又回归到了价格竞争。而价格竞争拼的就是成本,直营制成本结构的劣势就会逐渐显现。 |
人生不易,易说人生 远离那些只会抱怨你或者磨灭你自信的人 |
海关知识产权保护“龙腾行动2019”启动-堵截化整为零侵权违法活动
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句读人生在世最难的一件事,也许就是单纯地观察并接受真相。我们总是会依着自己的希望、预期和恐惧来扭曲影像。——约翰.斯坦贝克
这世上比我美的姑娘很多,比我有才情的姑娘也很多,比我贤惠的姑娘还是很多,可这并不令我沮丧,因为我比以前的自己好了很多。羡慕从不盲目,知足也知火候。——《如果有一件小事是重要的》
你要批评指点四周风景,你首先要爬上屋顶。——歌德《格言诗》 |
周五 |
算算 |
人善论古人云:人之初,性本善, |
周四今天周四喽,7月11号,农历六月初九,最近天气不好,出门不要忘了带伞。 |
开心今天要开心 明天要开心 后天要开心 大后天要开心 大大后天要开心 反正开心下去就完事儿了 |
早啊当你要开口说话时,你所说的话必须比你的沉默更有价值才行。
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从容淡定是一种境界和修养从容淡定是一种境界。苏轼政治失意,兄弟分离,正是豁达的情怀让他将所有的抑郁惆怅融化在了清风明月之中,从而获得了心灵的自由与解放。从容淡定,能让我们在困境中超然忘我,使我们的精神得到升华,让我们的人生绽放出灿烂的光芒。 从容淡定是一种修养。庄子说:“平易恬淡,则忧患不能入,邪气不能袭。”从容淡定,表现为“八风吹不动”。所谓八风就是利、衰、毁、誉、称、讥、苦、乐。“八风吹不动”意思是说:无论顺境还是逆境,称赞还是诽谤,都能泰然处之。 怎样才能做到从容淡定?中华民族的先贤志士为我们做出了诠释。正因为有远大的理想,诸葛亮才能做到淡泊宁静;正因为有豁达的胸襟,范仲淹才能做到宠辱不惊;正因为有深厚的爱国情怀,文天祥才能从容面对生死。 做到从容淡定,还 需要有专注的精神。面对军阀混战,社会变革,新旧文化激烈交锋的现实,著名学者胡适先生说:“这个世界乱纷纷,先把自己铸炼成器。”他是这样说的,也是这样的做的。他排除干扰,从容淡定,潜心治学,在文学、哲学、史学、考据学等诸多领域均有建树,终成为一位文化巨匠。 |
句读认识的最敬佩的人都有一个特点,就是心硬。他们在自己真正在意的事情上,目标确凿,原则清晰,不受动摇。每每旁观他们做选择,都能收到鼓舞。我也必须无数次告诉自己,软弱的人无论如何都无法得到想要的人生,追求幸福必须心如钢铁。
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小城故事 |
早安大冬天给你送吃的是外卖小哥
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这就是生活啊 |
世界上本来就有许多格格不入的事物为了共存而不得不互相接受有个家伙去看精神病医生 他说:“大夫,我兄弟疯了, 他以为自己是一只鸡。” 医生说:“那你怎么不把他带来。” 那家伙说:“我是想带来着, 可是我需要鸡蛋啊。”
人类大多数是自私的,虽然他的朋友是一只鸡,但是他是能下蛋的鸡,而鸡蛋正是他需要的。 就相当于,即使这世界上有很多不理性的,疯狂的,荒谬的事物,但人们只是能从中获得他们所需要的东西,就像从鸡身上得到鸡蛋。 就像现在的我们,一边瞧不起这个人,一边又吃着人家给的糖果,自己也感到相当困扰。 |
早安再执着的未来,也都有以往;人生如同坐火车,风景再美也会后退,流逝的时间和邂逅的人终会渐行渐远。那些陪伴我们的,哪怕再不起眼,我们都要心存感激,都应该为自己的付出和收获而骄傲。 |
加油世界太大,生命这样短,要把它过得尽量像自己想要的那个样子。 |
垃圾分类的“钱”途,希望建立垃圾桶大卖垃圾分类的“钱”途:回收员月入万元、垃圾袋成交额暴增817%,希望建立垃圾桶大卖 |
跑步益处在希腊奥林匹亚阿尔菲斯河岸的岩壁上,至今还刻着古希腊的一段格言:“如果你想聪明,跑步吧;如果你想强壮,跑步吧;如果你想健康,跑步吧。” 跑步是人类的第一运动:不用复杂的技巧,每个健康的人都会跑;装备简单,不需要专门的场地;不受人数、时间、规则限制。而且现在越来越多的人开始喜欢跑步,朋友圈经常能看到嗮各种跑步路线和成绩的;而且很多人都开始加入到马拉松的奔跑大军中,跑步让大家上瘾。 在20世纪70年代之前,跑步并非广受人们欢迎,有时跑步者还被称为怪人,但现在跑步已经成为人们最流行的运动,德国目前有500万人经常性地跑步。北京经常跑步的人群已经达到200万以上。就马拉松而言,2003年,中国能跑全马的人不到8000人,目前已经接近20万人,增长了25倍。跑步逐渐成为了一个高光运动方式。 按理说,人生来就会跑步,还用专门学习跑步吗?答案是肯定的。为什么你跑得不够快,还老受伤,因为你跑步不够科学。 跑步的益处 跑步是人的本能,但奥运会的中长跑选手几乎被来自非洲的选手垄断,可能与非洲是人类的祖先发源地有关。我们都知道原始人要采摘、捕猎,跑步一定厉害吧。事实上他们跑得并不快,但都是耐力型选手,科学家通过计算得出原始人每天要迁徙40公里,可见他们的长跑都很厉害。 我们在《谷物大脑》中讲过,科学饮食、充足睡眠和坚持运动是健康的三大法宝。与短跑、铅球、举重、跳高等爆发性运动相比,跑步、游泳、骑车、划船等耐力性运动(有氧运动)对人类的健康意义更大。 1.肺部: 让你肺部毛细血管增多,加大氧气利用水平,有效提高氧气摄入量。我们的身体需要氧,大脑必须时刻供氧,顶级的运动员摄氧量能达到80毫升/千克体重。普通人仅为一半,长期慢跑者可以达到60毫升/千克。 2.心血管: 能增加心脏容积,降低安静脉搏和运动脉搏;增强血管弹性;降低血栓和动脉硬化的风险,降低血脂水平;改善血液流通;增强氧气和营养输送能力。 3.骨骼: 人们自35岁起,骨骼就在退化,会产生骨质疏松和关节炎,特别对于女性来说,她的激素分泌随着年龄增加而减少,她们会受到比男性更大的威胁,跑步则能增强骨骼密度和坚固性,使得骨骼更年轻。而且也能提高关节的灵活性,缓减关节的退化速度。 4.免疫系统: 增强免疫力,减少感冒。 5.消化系统: 减少便秘和肠道出血症状。 6.激素: 能够有效减少肾上腺素、去甲肾上腺素、皮质素三类压力激素的分泌,释放让人快乐愉悦的内啡肽和血清素。顺便说一句,多巴胺的功能同样如此,那么三者有什么区别: 1)多巴胺: 由脑内分泌,是一类神经传递物质,即脑内信息的传递者。负责大脑的情欲,感觉,将兴奋及开心的信息传递,也与上瘾有关。 2)内啡肽: 由脑下垂分泌类吗啡生物化学合成物激素。产生跟吗啡、鸦片剂一样有止痛和欣快感。长时间运动把肌肉内的糖原用尽后,只剩下氧气,脑内啡便会分泌。 3)血清素: 血清素是体内产生的一种神经传递物质,即神经之间用血清素来交谈。能帮人放松心情、安抚、缓解焦虑和压力,尤其影响胃肠道。 很多人认为工作一天之后,压力够大了,再去跑步实在累得够呛。这是借口,要知道跑步可以减少压力激素的分泌,改善血液循环;跑步会让你真正放松,而不是抽烟。跑步会让你的工作更高效,你在跑步时也可以进行脑力劳动,盘点你的各项事务。 跑步对任何年龄都适合,老年人也可以通过慢跑和散步提高活力,达到以上提升健康的效果。世界上年龄最大的马拉松选手是印度103岁的一位老爷爷。美国的一位92岁的老奶奶用了7小时24分36秒跑完了圣地亚哥的马拉松。 |
杰森∙斯坦森 你每天起床之前有两个选择,要么继续趴下做你没有做完的梦,要么拉开被子完成你没有完成的梦。 |