不肯下一点功夫，永远不会明白自己从何而来，又将立足于何处。

任何人或事物都是辩证唯物的存在，没有绝对的完美，物于致圆必为虚，有时候要学会知足常乐，生活才不会感觉到处都是不满，有时候更要学会看到他人它物的美的那一面，心中才更加坦荡荡，笑傲江湖，或许就是最好的生活态度的总结。

 做出成绩来，全世界都会和颜悦色。——人贵在自己争气。

去嘲笑你自己的小缺点的能力不仅会使你作为一个人更快乐，也会让你更强大、更有影响力并且更能吸引别人。如果你不能嘲笑你自己，那么别人将会在你背后嘲笑你。

人生走过一段路，风景毕竟不相同。失去和没有得到让我学会了妥协、学会了珍惜、学会了接受，多么痛的领悟，只是这种残酷一直被遗忘在角落，自己也很难找到。珍惜阳光、珍惜一个安静的晚上、珍惜一次团圆、珍惜久别的重逢。

年轻时候是人生的储备期，就像四季里的春天，本是该播种的季节，你却因为贪玩错过了，春去秋来，等别人在秋天收获时，你又能收获些什么呢？花有重开日，人无再少年。不要在该奋斗的年纪选择了安逸。

人生的每一个阶段都有我们必经的路程，花季的烂漫，雨季的忧伤，脚下路过的每一道风景，身边经历过的每一个人，哪怕就此刻一秒，脚踏实地的经历，足够让我们的生命自成一种景致。

人有两个自己，一个病态的自我，一个健康的自我。前者懒惰逃避，后者积极向上。一个人心智越成熟，越能察觉到自己的懒惰，越是能自我反省，越是能找到懒惰的痕迹。有时一个人自认不完整，只是他还年轻。

人穷时简单，富了复杂；落魄时简单，得势了复杂；看自己简单，看他人复杂。世界，其实很简单，只是人心很复杂；人心，其实也很简单，只是利益分配很复杂；利益分配其实也很简单，只是社会关系很复杂。人一简单就快乐，而快乐的人却寥寥无几；人一复杂就痛苦，可痛苦的人却比比皆是。

其实，入轨后的“天问一号”并没有闲着。它先是花了半个月时间多次调整轨道，让自己观察火星的距离更近一些，视角更好一些；然后是仔仔细细考察火星地形，拍摄高清照片，为火星车考察着陆区地形。

人类探索火星数十年，但获取的火星表面高分辨率影像数据有限。在“毅力号”着陆前，NASA已经利用其火星轨道飞行器，在着陆区拍摄高清照片。也就是说，“毅力号”是带着高清地图去火星的。

而“天问一号”选择降落的乌托邦平原，至今人类所获取的数据仍然有限。没有高清照片，就只能自己拍摄。正所谓“磨刀不误砍柴工”，“天问一号”等待的三个月非但不“墨迹”，而且还是必要的。

“天问一号”是中国首次火星探测任务，也是个高度复杂的任务，将一次性实现火星环绕、着陆和巡视三大工程目标，以及通过13台科学仪器对火星进行全方位科研，任务整体难度巨大。此前中国对火星的详细了解有限，目标着陆区域的最新地形地貌和气象条件等也可能相对科研成果有一定出入，着陆器/巡视器组合体也必须依赖稳定运行的环绕器才能成功。因而，入轨火星后必须采取分步走的策略。

5月15日凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。

4时许，着陆巡视器与环绕器分离。历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区。

从进入火星大气到着陆火星表面是整个火星着陆过程中最为惊险的时刻。我国天问一号任务火星着陆分为气动减速、伞系减速、动力减速、悬停避障与缓速下降四个阶段，历时“惊魂九分钟”。

两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器的后续探测任务提供中继通信，搭建起地球和火星之间的通信桥梁。

后续，“祝融号”火星车将依次对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。